ครั้งล่าสุดที่ Caterham ทดลองการเดินทางข้ามเวลาผ่านไปได้ค่อนข้างดี Seven Sprint รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นและรุ่น Super Sprint สไตล์คาเฟ่ เรเซอร์ที่วาง จำหน่ายในปี 2560ย้อนกลับไปในยุค 60 และ 50 ตามลำดับ และทั้งสองรุ่นขายหมดภายในเวลาไม่กี่วัน แม้จะมีราคาที่ทันสมัยมากก็ตาม
ขณะนี้มี Caterham รุ่นใหม่ รุ่นเก่า และไม่ใช่รุ่นจำกัดการใช้งานอีกต่อไป แต่เป็นการเพิ่มช่วงเต็มเวลา
มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับ Caterham Super Seven ใหม่บ้าง?
โลตัสซูเปอร์เซเว่นรุ่นดั้งเดิมผลิตขึ้นระหว่างปี 2501 ถึง 2511 โดยมีขุมกำลังที่แข็งแรงกว่ารุ่นเซเว่นเล็กน้อย
ในทางเทคนิคแล้ว นี่คือ Super Seven แห่งแรกในรอบ 52 ปี แม้ว่า Caterhams รุ่นเก่าๆ จำนวนมากจะมีตราสัญลักษณ์ ‘Super Seven’ อย่างสับสน ไม่มีอะไรที่ตรงไปตรงมากับประวัติรถสปอร์ต (หรือประวัติศาสตร์ใดๆ)
รถคันนี้เป็นการบิดเบี้ยวของล้อในเวลาสองทศวรรษ โดยได้รับแรงบันดาลใจและแฟริ่งปีกบานจากทั้ง Lotus Super Sevens ยุค 60 และรถยนต์คันแรกที่สร้างขึ้นภายใต้การอุปถัมภ์ของ Caterham อย่างสมบูรณ์ในช่วงต้นทศวรรษ 70 หลังจากได้รับสิทธิ์จาก Lotus
มันขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Ford Sigma 1600cc แบบเดียวกับ Caterhams ระดับเริ่มต้น โดยชื่อ Super นั้นสมเหตุสมผลด้วยการเพิ่มตัวถังปีกผีเสื้อ Jenvey ที่ดูดี (และเสียง) ที่ยอดเยี่ยม สำหรับ Super Sevens ปกตินั้นพวกมันจะโผล่ออกมาจากด้านข้างของฝาครอบเครื่องยนต์ ในขณะที่ในรุ่นแชสซี SV ที่กว้างขึ้น พวกมันจะถูกซ่อนไว้ การระบุแชสซี SV ที่กว้างกว่านั้นจะเพิ่มราคา £2500
การเพิ่มการตกแต่งแบบเรโทรคือล้ออะไหล่และตัวยึดที่ส่วนท้ายของรถ และมีตัวเลือกสีแบบย้อนยุคให้เลือกถึง 6 แบบ รถทดสอบของเราใช้สี Caribbean Blue ซึ่งเป็นสีรุ่นเก่าของ Aston Martin British Racing Green พร้อมให้บริการแล้ว และคุณสามารถสั่งซื้อ Super Seven ที่มีแถบคาดจมูกสีเหลืองเพื่อใช้ร่วมกับกล่องชุด The Prisoner ของคุณได้
Caterham Super Seven 1600 ราคาเท่าไหร่ และฉันต้องสร้างเองหรือไม่
ราคาเริ่มต้นที่ 33,495 ปอนด์ต่อชุด หากต้องการให้รถยนต์สร้างมาจากโรงงาน จะต้องเพิ่มเงินเพิ่มอีก 2395 ปอนด์ให้กับบรรทัดล่างสุด
นั้นมีราคาประมาณ 4,500 ปอนด์ ซึ่งมากกว่ารุ่น Seven 310 ที่มีเครื่องยนต์ซิกม่ารุ่นทันสมัย (และรุ่นใหญ่กว่ารุ่น Seven 360 ขนาด 2.0 ลิตรที่ทรงพลังกว่าอีกสองสามรุ่น) แม้ว่ารถเหล่านั้นจะไม่ได้รับอุปกรณ์ตกแต่งย้อนยุคก็ตาม
รู้สึกอย่างไรในการขับรถ?
มันค่อนข้างน่าหลงใหล ตั้งแต่ล้อ Moto Lita ที่บางเฉียบ ไปจนถึงการเปลี่ยนเกียร์ที่มาจาก Mazda (ซึ่งให้ความรู้สึกที่ลื่นไหลกว่าที่เคย) นับเป็นความสุขที่สัมผัสได้
สำหรับยางสูง 185/60 14 นิ้วที่ผอมเพรียว มันขี่ได้สบายๆ บนถนนในชนบท ไม่หมุนหรือเหวี่ยงมาก แต่มีการกระแทกและโค้งงอในย่างก้าว คุณสามารถระบุการตั้งค่าที่แข็งขึ้นได้หากต้องการ แต่มีการยึดเกาะและการยึดเกาะที่ดี แม้ว่ายางจะมีลักษณะผิวเรียบ
หากคุณกำลังตาม Caterham แบบสไลเดอร์และโอเวอร์สเตียร์แฮม ในการตั้งค่ามาตรฐาน นี่อาจไม่ใช่สิ่งที่คุณตามหา หากคุณต้องการความเรียบร้อย ความเป็นระเบียบ และความสมดุลของการควบคุมที่เป็นกลาง นี่คือเครื่องมือที่แม่นยำอย่างแท้จริงในการผ่าถนน
แม้ในที่เปียก ซึ่งยางแคบสามารถช่วยในน้ำนิ่ง ก็ยังพบว่ามีการซื้อมากมาย แม้ว่ามันจะหาทางไปไม่ได้ดีนัก – ที่ปัดน้ำฝนที่ดูบอบบางและบอบบางของมันก็พยายามดิ้นรนเพื่อเคลียร์เส้นทางส่วนใหญ่ และการขับ Super Seven ท่ามกลางพายุฝนก็รู้สึกเหมือนกับว่าฉันกำลังจินตนาการถึงประสบการณ์ของนักบินอวกาศที่กำลังต่อสู้กลับคืนสู่พื้นโลก บรรยากาศตอนกลับเข้าใหม่ เม็ดฝนกระทบหน้าจอตรงที่มีพิษและลมพัดแรงเพียงพอที่จะทำให้เซเว่นน้ำหนัก 565 กก. รู้สึกเหมือนถูกแช่แข็งทันเวลา หยุดนิ่งราวกับแมลงวันมังกรที่ลอยอยู่ในสายลม
Super Seven 1600 เร็วแค่ไหน?
นี่คือ Super Seven ที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมา (แม้ว่าเมื่อทำการทดสอบมาตรฐานครั้งก่อนในปี 1968 คุณก็หวังไว้อย่างนั้น) ด้วยกำลัง 135bhp จากเครื่องยนต์ 16 วาล์วสี่สูบที่อาศัยลิ้นปีกผีเสื้อ
มันเป็นก้อนที่ยืดหยุ่นกว่า Seven Sprint ซึ่งใช้เทอร์โบสามสูบของ Suzuki ที่มีลักษณะเฉพาะ แต่มีพาวเวอร์แบนด์แคบจาก Seven 160
ตัวเค้นให้เสียงที่ไพเราะและน่าฟัง แม้ว่ารถทดสอบของเราจะเคยประสบกับปัญหาการดับเครื่องยนต์เป็นครั้งคราว เมื่ออุ่นเครื่องและเหยียบไปที่โลหะ Super Seven ให้ความรู้สึกรวดเร็วอย่างแท้จริงตามมาตรฐานในชีวิตประจำวัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงสูงสุดของช่วงความเร็วรอบ ซึ่งดูเหมือนว่าเข็ม speedo จะเคลื่อนที่ได้เร็วเท่ากับของ tacho
แฟริ่งแบบฝาพับยาวหมายความว่าคุณจะไม่รู้สึกทึ่งกับล้อหน้าที่หมุนด้วยอินพุตการบังคับเลี้ยวของคุณในลักษณะเดียวกับที่คุณทำใน Seven ที่มีปีกนกแบบมาตรฐาน แต่สิ่งเหล่านี้เป็นส่วนสำคัญในการดึงดูดสายตาของ Super หากคุณไม่กระตือรือร้น คุณสามารถเลือกปีกหมุนแบบปกติแทนได้
การตกแต่งภายในเป็นอย่างไร?
Caterham ทำงานได้ดีกับห้องโดยสารด้วยเบาะหนังที่ตกแต่งอย่างสวยงามและการเยื้อง ‘Super 1600’ ที่เรียบร้อยบนแดชบอร์ดที่ตัดแต่งด้วยหนัง เบาะหนังสีดำเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน รุ่น Biscuit Beige และรุ่นเย็บพิเศษในรถทดสอบคันนี้จะมีราคาเพิ่มอีก 1,000 ปอนด์ ในทำนองเดียวกัน การเพิ่มหนังลงในแผงหน้าปัดอะลูมิเนียมสีดำมาตรฐานจะเพิ่มเงินอีก 500 ปอนด์
นอกเหนือจากการไม่มีส่วนรองรับใต้ต้นขาขณะเบรก เบาะนั่งนั้นให้ความรู้สึกหรูหราจริงๆ และคุณรู้สึกว่ากำลังขับบางอย่างที่พิเศษกว่าปกติเล็กน้อย
แม้ว่าแชสซี SV ลำตัวกว้างจะดูไม่เป็นระเบียบเท่ากับรุ่น S3 มาตรฐานที่แคบกว่า แต่ก็หมายความว่าไดรเวอร์ที่มีขนาด 10 ฟุตสามารถขับได้โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่งตั้งแต่สองคันขึ้นไปด้วยเท้าเดียวกันโดยไม่ได้ตั้งใจ
Caterham Super Seven 1600: คำตัดสิน
Caterham Super Seven มีเสน่ห์ที่จะโยนทิ้ง หากคุณมีสิ่งสำหรับปีกลายเป็นเรื่องยากที่จะไม่ตกสำหรับมัน
ที่กล่าวว่ามันไม่ได้ให้ความรู้สึกพิเศษเท่ารุ่น Sprint และ Super Sprint รุ่นก่อน ๆ ที่ จำกัด และเนื่องจาก Super Seven มีราคาที่ประเมินค่าได้มากกว่า Seven แบบ Sigma-engined ปกติ คุณอาจกระหายอีกเล็กน้อยที่จะแยกมันออกจากกัน มากกว่าเสียงร้องที่ไพเราะและเครื่องประดับย้อนยุคที่เลือกสรรมาอย่างดีสำหรับเครื่องแต่งกาย
หากเป็นเงินของฉัน ฉันคิดว่าฉันน่าจะอยากซื้อ Seven 310R – แต่ฉันเข้าใจดีว่าคุณจะเลือกSuper Sevenแทนหรือไม่
